Pendlerens favoritter: Karrikylling fra Fjordland

Når man er pendler, er ofte en av ulempene at man ikke har adgang til samme kjøkkenmuligheter som hjemme. Da er det bra at det finnes gode alternativ, som er enkle å lage, gode å spise, og har en riktig pris. Innholdet i maten i form av næring og kalorier er selvfølgelig også viktig. Det kjappest er ofte å spise en pølse i brød hos Narvesen, men denne løsningen er langtfra den beste, verken prismessig eller sunnhetsmessig.

En av mine favoritter er Fjordlands Karrikylling med jasminris.
Mengden mat passer perfekt til meg, den kan kjøpes for mellom 45 og 55 kroner i supermarkedene der jeg jobber, og næringsinnholdet er greit sammenlignet med tilsvarende ferdigretter middag. Fettinnholdet er også lavt.

Bildet under viser innholdet:

Retten er ferdig varmet opp på 4 minutter, posene klippes opp, og innholdet helles ut på tallerkenen.
Ved å finne frem f.eks. tomater, agurker eller annet salat, blir måltidet enda bedre og sunnere.
Jeg bruker ofte tomater fordi de holder seg lenge, og koster mye mindre i Danmark hvor jeg pleier å handle grønt før jeg kommer på jobb.

Utsatt igjen: Langesund-Hirtshals fra 30. mai 2013

Fjordlines nye såkalte cruiseferjer er fortsatt under bygging, og da selskapet tidligere i år bestemte seg for at de skulle bli gassdrevet, ble premieren enda en gang utsatt. Nå er det torsdag 30. mai 2013 som gjelder, for linjen Hirtshals - Langesund.

Nytt er også at rederiet velger å la begge ferjer seile på strekningen, selv om den gamle Bergensfjord seiler langsommere, og følgelig har endrede rutetider. Fra slutten av september neste år, kommer den nye Bergensfjord, og derfra blir det avganger på samme tidspunkter fra begge sider av Skagerrak:

Fra Hirtshals kl 09
Til Langesund kl 1330
Fra Langesund kl 1430
Til Hirtshals kl 19

Senere på kvelden seiler skipet mot Stavanger og Bergen med følgende avgangstider:

Fra Hirtshals kl 2100
Til Stavanger kl 07
Til Bergen kl 1315
Fra Bergen kl 1430
Fra Stavanger kl 21
Til Hirtshals kl 07

Her er link til rutetider for sommeren 2013, med en ny og en gammel ferje.

Oss som pendler mellom Danmark og Norge setter stor pris på flere alternativer enn dagens, som stort sett er Color Line med hurtigferjer mellom Hirtshals - Kr.sand og Hirtshals - Larvik.

Fjordline har nå annonser i bl.a. Sandefjords Blad, med åpningspris på Langesund - Hirtshals FRA kr 299,- for bil og sjåfør. På åpningsdagen 30. mai, koster imidlertid billetten kr 1.289,- hvilket etter min mening er å sende helt feil signal. De er jo da over 6 måneder på overtid...

Fjordline er hjertelig velkommen i kampen om Skagerraks passasjerer og frakt!

Bedre busstilbud fra Horten om morgenen

Hvis man skal rekke 8-avgangen med Superspeed fra Larvik - Hirtshals, har det tidligere ikke vært bussforbindelse fra Horten til Larvik, tidlig nok på morgenen. Alternativet da har vært å sykle til Tønsberg, og ta rute 1 derfra kl 6. Eller besøke noen venner, f.eks. i Sandefjord, hvor jeg kan overnatte til morgenen etter, og da gå på rute 1 til Larvik så jeg er der i tide.

Men, for ikke lenge siden har Vestfold Kollektiv Trafikk satt opp bussavgang fra Horten til Tønsberg kl 0530 mandag-fredag med rute 2. Det gjør at man KAN rekke bussen videre mot Larvik kl 0605 hvis alt går som det skal.

Bussturen fra Horten - Larvik tar ca 2 timer, og koster ved verdikort ca 35 kr. Det er meget billig, selv om turen er lang, og man skal bytte buss èn gang på turen. Kjører man bil tar samme turen ca 50 min., men koster langt mere, ikke minst pga bompengene.

Førstkommende fredag er jeg klar til å teste hvordan dette fungerer!

By the way: Vestfold Kollektiv Trafikk har laget en app til bl.a. iPhone, som fungerer på samme måte som Rejseplanen i Danmark, bortsett fra kun på deres egne busslinjer.
Den har fint design, er lett overskuelig og gratis å laste ned. 

For gammel for buss?

I utgangspunktet er jeg veldig positv til kollektiv trafikk. Gjennom Vestfold er det stort sett avgang hvert 30. minutt det meste av dagen, og mellom Tønsberg og Horten enda oftere i de mest travle periodene.

Men å kjøre rute 01 eller 02 mellom Horten og Tønsberg, og ikke minst i rushtida, syns jeg ikke er noen god opplevelse. Selv om jeg kan kjøre mellom Horten og Larvik for den utrolige lave prisen på under 35 kr med Verdikort tar denne turen ca 2,5 timer. Kjører jeg bil tar det ca 50 min. I tillegg skal jeg gå fra fergeterminalen i Larvik, til bussholdeplassen på Øya. Denne spasèrturen tar ca 10 min, men hvis det regner, skal jeg love at man rekker å bli temmelig våt. I tillegg skal jeg vente på bussen. Da kommer total reisetid, kommer fort opp på nesten 3 timer.

I praksis betyr det at jeg kunne jobbet to timer mer, hvis jeg kjører bil. Da blir ikke bussen så billig allikevel...

Det samme gjelder hvis jeg sykler. Turen tar ca 3 timer og 15 min. i turfart. Men det må legges inn tid til å lappe dekk hvis jeg skulle punktere. Jeg må også ha plass til regntøy og gummistøvler på turen. I tillegg må jeg også ha ekstra tøy med, fordi man blir ganske svett på ryggen (og andre steder) av å sykle i tre timer...

Fergeprisen med bil eller sykkel er også lik, da jeg stort sett reiser med 290-kr. bilpakker. Kjører jeg bil blir det bensinpris og bommer langs E18 jeg betaler ekstra for.

Men tilbake til bussene: Bussene er ofte mer enn fulle, det er trangt med ryggsekker, bagger og barnevogner, og ca hver tredje gang jeg har reist kollektivt det siste året har det vært problemer med bussen. Enten overoppheting, ødelagt støtdemper eller røykutvikling i motoren. Så altså ikke særlig pålitelig. I tillegg til forsinkelsene, som gjør at jeg alltid må reise èn buss tidligere enn jeg egentlig skulle, for å være sikker på å rekke fergen (når jeg skal mot Danmark). Dette gjelder særlig i rushtiden. De er heller ikke særlig rene; tyggis og klister finner jeg ofte på seter og håndtak.

Begynner jeg å bli for gammel for bussing? For bekvem med å sette meg inn i en bil, hvor jeg i tillegg kan ha med alt jeg trenger uten å skulle planlegge reisen i detalj?

Litt sunn kompromissmat

Jeg vet det ikke er veldig sunt, og det er en gammel slager. Men allikevel... Standard-Grandiosaen til Stabburet har faktisk nøkkelmerke på seg. Og hvis man i tillegg spiser ferdig sliza salat til, blir det ikke så aller verst usunt allikevel.

Spiser jeg mye salat til, klarer jeg meg med en 1/3 Grandiosa, og da blir pendlermiddagen heller ikke særlig dyr. Og litt sunn ;-)

Tandoori Kyllinggryte - smakløst fra Toro

"Indisk spesialitet med kylling, grønnskaer og basmatiris. Ekstra toppkrydderier med koriander og chili" sier teksten på pakningen. Og bildet ser lekkert ut...

Sjelden har jeg blitt så skuffet over micromat fra Toro!
Jeg fulgte tilberedningsanvisningen nøye som vanlig, men allikevel ble dette en stor nedtur:
- smakløst
- altfor salt
- lite kjøtt
- dårlig opplevelse for pengene

Jeg har smakt temmelig mange ferdigretter de siste årene, men dette var en av de aller laveste i klassen. Selv om prisen hadde vært det halve (ca 23 kr) ville retten etter min mening ikke være verdt prisen.

Særlig sunn er den heller ikke, se bildet under:

Skal du velge en god ferdigrett til grei pris, er mitt råd å styre langt unna denne.

Karakter herfra blir 1 av 6 terninger, og det er kun fordi man tross alt ble mett.

Super enkel og god pendlermat

Innimellom dukker det opp skatter i supermarkedenes kjøle- og frysediskene. Med det mener jeg produkter som er egnet til pendlermat og har følgende egenskaper:
- lett å transportere
- enkel å tilberede
- god smak
- i den sunnere ende
- bra pris

Små dypfryste kinabokser, med forskjellige smaker, klare på 5 minutter i microovnen er perfekt!

Jeg har nå prøvd 4-5 forskjellige typer, og syns alle smaker godt. Utfordringen på min jobb, er at vi som regel på spise på farten, mellom to ferjeavganger og ankomster. Det kan variere mellom 30 sekunder og 15 minutter. Vi prøver dermed å legge spisingen til da det er mest tid.

Disse boksene kan varmes mens ferjen nærmer seg land, og er megavarme når man tar den ut av ovnen. De kan dermed godt stå i 15 minutter, mens ferjen som nå har ankommet ligger inne, og fortsatt ha perfekt temperatur når jeg kommer inn igjen ved avgang.

De finnes i èn type på Rema1000 Lystlunden i Horten til kr 25/stk, men jeg har kjøpe mine i Føtex Frederikshavn, og fått to stk. for 35 kr. Det er meget god pris på pendlermiddag.
Porsjonene er ikke så store, men passer perfekt til meg som heller spiser litt ofte enn mye sjelden.

De anbefales absolutt en test, og herfra er totalkarakteren 6 av 6 poeng!

Igjen forbudt å sove på Superspeeds sofaer

I januar strammet Color Line igjen strikken for hvor passasjerene må hvile seg eller sove, ombord på Superspeed 1 og 2 mellom Danmark og Norge. Dette skjedde også i april 2010 da nytt vaktselskap, og tydeligvis nye retningslinjer ble innført. Dette ga seg imidlertid etter noen uker med mye leven fra passasjerer og ikke minst pendlere som satser på litt søvn på 2215-avgangen fra Hirtshals hvor ankomst Larvik ikke er før kl 02.

På den såkalte First street og Second street er det benker/sofaer på skipenes styrbord side, og disse inviterer formelig til - tross sin noe begrensede dybde - å legge seg nedpå i de sene aftenstimer. Og jeg sover ofte 3-3,5 timer her på vei til Norge og ny jobbeuke.

Ifølge passasjersjefen som jeg tok kontakt med for å spørre om hva som nå hadde skjedd, var forklaringen at det "ble så rotete når folk lå og sov overalt" på båten. Det kan jeg forsåvidt forstå, hvis folk ligger over stoler, under trapper og bord, og i gangene. Men å ligge på sofaene, når det selvfølgelig er plass nok passasjermessig til det (er ofte 100-200 mann ombord på disse seilingene) kan umulig være noe stort problem!

Bildet over er fra en konfrontasjon hvor to unge, kvinnelige vektere skal få 15-20 sovende norske og danske borgere til å våkne, og flytte seg til flystolavdelingen hvor man gjerne må sove. Hvis man klarer det sittende, i vonde seter. Med småbarn og andre som skravler, hører musikk og ser TV.

Passasjersjefen la forresten til at det ikke var meningen å få inn flere kroner fordi passasjerer som ønsket å sove skulle kjøpe seteplass i Voyagerclass som flystolsavdelingen heter. Neida, man kunne bare finne et ledig sete.
Og på spørsmål om det var OK å ta med liggeunderlag og sovepose, da det er plass til to mann på gulvet BAK alle setene på babord side, svarte han nølende ja...

Da vet dere det, medreisende pendlere.
Så blir det blir spennende å se hvor lenge de greier, eller kanskje jeg heller skulle si ORKER, å overholde forbudet denne gangen...

Skatteetaten: Alt skulle bli bedre – mye ble verre

Hele 2008 og 2009 brukte Skatteetaten på omorgansiering. Ca 2000 ansatte fikk helt eller delvis nye arbeidsoppgaver. Målet var hovedsakelig å forbedre servicen til skattebetalerne. Altså deg og meg, hvis du også skatter til Norge. 

For å ta det positive først: Skatteforvaltningen er blitt bedre, ifølge undersøkelsen til Riksrevisjonen. Innsatsen mot skattekriminalitet er også styrket. Det var visst også det. 

Det negative:

•           Målet om å styrke kontrollen og innkrevningsvirksomheten overfor selskaper og næringsvirksomheter er ikke nådd.
•           Klagesaksbehandling tar for lang tid.
•           Skatteopplysningen (telefontjenesten) og skattekontorene gir for dårlige svar til brukerne.
•           Ventetiden på Skattetelefonen har økt siden 2008, og særlig i pressperioder er det uakseptabelt lang ventetid. 

De høye herrer som har brukt millioner kroner, masse tid, og flytting på ansatte for å omorganisere, må ha en skikkelig flau smak i munnen. Hadde tingene enda vært stabile, men når de fleste ting blir enda dårligere enn hva det var før, er det god grunn til å spørre seg selv om det virkelig var verdt det. 

Helt konkret betyr dette for deg og meg at det nå er blitt:

•           Vanskeligere å få svar på skattespørsmål.
•           Vanskeligere å i det hele tatt komme frem til riktig person på telefon.
•           Saksbehandlingstiden er lenger.

Dette innlegget er med vilje publisert i nettopp denne bloggen, da pendlere dessverre ofte må kontakte Skatteetaten, og følgelig merker dette på kroppen.

Hva bruker man pendlertiden til?

Ofte får jeg spørsmålet: Blir du ikke lei av å pendle? Isolert sett er jo ikke selve pendlingen særlig artig. Derfor prøver jeg å sprite den opp med å variere litt i reiseveier og -strekninger, for å få litt variasjon og for å se nye ting.

En gjennomsnittlig måned tilbringer jeg ca 24 timer på Superspeed 2 mellom Larvik og Hirtshals. Og der skjer det ikke så mye nytt fra gang til gang kan man si... Ombordtiden som vanligvis er 4 timer og 15 min. bruker jeg til å lese aviser og blader jeg ikke rakk hjemme, skrive og besvare mails, jeg blogger og oppdaterer hjemmesider, fører regnskap, forbereder ting til jobben, prøver å sove litt (særlig på kveldsavgangene fra Danmark), og jeg ser medbragt film på PCen.

Høsten og vinteren 2009-10 så jeg flere av sesongene med MadMen.
Høsten og vinteren 2010-11 så jeg hele serien med danske Matador, det var vel 24 avsnitt tror jeg.
De siste månedene har jeg sett serien Seinfeld, fordi jeg samtidig har laget julegave til lillesøster, som var en skikkelig vanskelig Seinfeld-quiz.
Innimellom ser jeg andre filmer, men sjelden serier.

Til høsten tenkte jeg på å starte med Krøniken, som det også er laget mange avsnitt av. Og disse kan lånes gratis på Fr.havns bibliotek.

Bildet er av den nok mest kjente familien i Matador