Endelig morgenavgang til Norge

Noe som er veldig bra med konkurransen over Skagerrak, er flere fergeavganger, til forskjellige tidspunkter. Fjord Line har avgang 6 av 7 morgener fra Hirtshals til Langesund, med henholdsvis nye STAVANGERFJORD, og den gamle BERGENSFJORD som blir skiftet ut førstkommende vinter.

I går var det sistnevnte som beseilte ruten, og avgangen var kl 0730. Med oppmøte en time før, skal man ganske tidlig opp, selv om man bor i Nordjylland... I tillegg til frakt, tipper jeg det var ca 60 personbiler og div. campingenheter ombord. Uansett var det i hvertfall god plass i publikumsområdene.

Fordi prisen for mann og bil kun var kr 139,- hadde jeg også bestilt morgenmatsbuffet til ca kr 130,-. Her var det yoghurter, juice, melk, kaffe, te, pannekaker, rundstykker, egg, eggerøre, pølser, bønner, bacon, og diverse pålegg. Restauranten er plassert helt forut, så man har også god utsikt fremover, selv om vinduene ikke er store.

Hyggelig betjening, rene lokaler, god mat og god plass er fellesnevnere for turen i går.
Selv om reisen tar 5,5 time med det eldste skipet, kan man planlegge tiden og f.eks. få gjort en del kontorarbeide.

Må også ta med prisen jeg skulle betalt hos Color Line; kr 569 med utreise søndag kveld eller mandag kveld. Superspeed 1 seiler ikke første dobbeltur fra Larvik mandag morgen, og det finnes følgelig ikke andre alternativer hvis man skal fra Danmark til Østlandet mandag formiddag.

Endelig flere ferjer over Skagerrak!

14. juli kunne endelig Fjord Line sette kursen fra Hirtshals til Langesund.
Fire av ukens dager er det gamle BERGENSFJORD som beseiler ruten mens de resterende dagene er det nye STAVANGERFJORD (med betydelig større kapasitet og tilbud ombord) som gjør jobben.

BERGENSFJORD har avgang fra Hirtshals kl 09 og fra Langesund kl 1430. Overfart: 5,5 time.
STAVANGERFJORD har avgang fra Hirtshals kl 08 og fra Langesund kl 1345. Overfart: 4,5 time.
Sistnevnte seiler på gass, og ble levert splitter ny denne sommeren. Søsterskipet forventes klart ved juletider.

Foreløpig har jeg kun fått seilt med den gamle damen, da flere jomfruturer ble utsatt, og torsdagen jeg skulle reist i sommer, ble avgangene avlyst for å innhente forsinkelser. Ferjene seiler fra Hirtshals til vestlandet om kvelden.

Det betyr at det daglig nå i sommer er ni avganger fra Hirtshals mot Norge:
Kl 08/09: Fjord Line til Langesund
Kl 1000: Fjord Line til Kristiansand (hurtigferje)
Kl 1215: Color Line til Kr.sand
Kl 1245: Color Line til Larvik
Kl 1700: Fjord Line til Kr.sand (hurtigferje)
Kl 2045: Color Line til Kr.sand
Kl 2215: Color Line til Larvik
Kl 2245: Fjord Line til Stavanger/Bergen
Kl 2330: Fjord Line til Kr.sand (hurtigferje)

Mange år siden det var så bra utvalg!

I tillegg kan man i sommer reise meget billig over Skagerrak, fordi Fjord Line tilbyr mann+bil-pris fra Langesund-Hirtshals eller v.v. for 99 kr mandag-torsdag. Selv med bilen full av folk sparer man fort opp til 2.000 kr når jeg sammenlignet i nettbookingene for noen dager siden.

Om konkurransen er helt fair er en annen sak: Fjord Line har lite norsk bemanning på ferjene sine, mens Color Line utelukkende bruker nordmenn. Lønnsutgiftene blir dermed ikke de samme for rederiene...

Fjord Lines nye ferje ytterligere forsinket!

Vi pendlere som ukentlig reiser over Skagerrak venter med lengsel på flere alternativer av ferjelinjer når vi skal ut og hjem mellom bosted og arbeide. Fjord Line skulle starte opp mellom Hirtshals og Langesund i mai måned 2013. Så ble det 19. juni. P.t. er datoen 14. juli. Dvs. midt i fellesferien, noe som må være utrolig ergelig for rederiet som sikkert svært gjerne ville hatt ferja levert lenge før fellesferien for å få inn flest mulig kroner på det tidspunktet i året hvor det faktisk ER mest penger å hente...

Når også Fjord Line får satt inn sitt andre nye skip høsten 2013 (?) vil ferjealternativene mellom Nordjylland og Østlandet (nesten daglig) se slik ut. Og det bringer nesten minnene tilbake til 80- og 90-tallet...

Kl 0900  Hirtshals - Langesund, ank. kl 1330  Fjord Line
Kl 0930  Frederikshavn - Oslo, ank. kl 1830  Stena Line
Kl 1215  Hirtshals - Kristiansand, ank. kl 1530  Color Line
Kl 1245  Hirtshals - Larvik, ank. kl 1630  Color Line
Kl 2045  Hirtshals - Kristiansand, ank. midnatt  Color Line
Kl 2100  Hirtshals - Stavanger (og mot Bergen), ank. kl 0700  Fjord Line
Kl 2215  Hirtshals - Larvik, ank. kl 0200  Color Line

Hvilket prisnivå som kommer, blir selvfølgelig også spennende å se!
En søndag i mai måned, hvor jeg reiste til Norge på jobb, var prisen for mann og sykkel:
Hirtshals - Larvik kl 1245, kr 578,-
Frederikshavn - Oslo kl 0930, kr 250,-
Prisene ble sjekket på samme tidspunkt, 4 dager før avreise.

Dårligere rutetilbud i vinter hos Color Line

For oss som pendler mellom Danmark og Norge hele året, er det selvfølgelig også av stor interesse at et godt rutetilbud opprettholdes også vinterstid.

Nytt i år er at Color Line setter Superspeed 1 på verksted, de første 17 dagene i januar. Det betyr at kun Superspeed 2 skal trafikkere både Kristiansand - Hirtshals og Larvik - Hirtshals. I praksis vil det si trekantrute, hvor ferja vanligvis starter opp i Kr.sand og seiler til Hirtshals. Deretter en dobbeltur til Larvik, og etter ankomst til Hirtshals igjen på kvelden, går siste tur mot Kr.sand.

Rutetider Hirtshals - Larvik 1.1. - 17.1.

Mandag-torsdag:
Hirtshals - Larvik kl 1215, ankomst kl 1600.
Larvik - Hirtshals kl 1645, ankomst kl 2030.

Fredag:
Hirtshals - Larvik kl 1215, ankomst kl 1600.
Larvik - Hirtshals kl 1900, ankomst kl 2245.

Lørdag-søndag:
Hirtshals - Larvik kl 0800, ankomst kl 1145.
Larvik - Hirtshals kl 1245, ankomst kl 1630.

Noe annet som er nytt i år, er at i den videre vinterruten frem til 9. april, droppes første avgang fra Larvik og Hirtshals, hverannen tirsdag. Dvs. kl 8 fra Norge, og kl 1245 fra DK.

Ellers er vinterruta omtrent som fjorårets, hvor Superspeed 1 seiler på Larvik-ruta i helgene fordi den har større passasjerkapasitet.

Utsatt igjen: Langesund-Hirtshals fra 30. mai 2013

Fjordlines nye såkalte cruiseferjer er fortsatt under bygging, og da selskapet tidligere i år bestemte seg for at de skulle bli gassdrevet, ble premieren enda en gang utsatt. Nå er det torsdag 30. mai 2013 som gjelder, for linjen Hirtshals - Langesund.

Nytt er også at rederiet velger å la begge ferjer seile på strekningen, selv om den gamle Bergensfjord seiler langsommere, og følgelig har endrede rutetider. Fra slutten av september neste år, kommer den nye Bergensfjord, og derfra blir det avganger på samme tidspunkter fra begge sider av Skagerrak:

Fra Hirtshals kl 09
Til Langesund kl 1330
Fra Langesund kl 1430
Til Hirtshals kl 19

Senere på kvelden seiler skipet mot Stavanger og Bergen med følgende avgangstider:

Fra Hirtshals kl 2100
Til Stavanger kl 07
Til Bergen kl 1315
Fra Bergen kl 1430
Fra Stavanger kl 21
Til Hirtshals kl 07

Her er link til rutetider for sommeren 2013, med en ny og en gammel ferje.

Oss som pendler mellom Danmark og Norge setter stor pris på flere alternativer enn dagens, som stort sett er Color Line med hurtigferjer mellom Hirtshals - Kr.sand og Hirtshals - Larvik.

Fjordline har nå annonser i bl.a. Sandefjords Blad, med åpningspris på Langesund - Hirtshals FRA kr 299,- for bil og sjåfør. På åpningsdagen 30. mai, koster imidlertid billetten kr 1.289,- hvilket etter min mening er å sende helt feil signal. De er jo da over 6 måneder på overtid...

Fjordline er hjertelig velkommen i kampen om Skagerraks passasjerer og frakt!

Bedre busstilbud fra Horten om morgenen

Hvis man skal rekke 8-avgangen med Superspeed fra Larvik - Hirtshals, har det tidligere ikke vært bussforbindelse fra Horten til Larvik, tidlig nok på morgenen. Alternativet da har vært å sykle til Tønsberg, og ta rute 1 derfra kl 6. Eller besøke noen venner, f.eks. i Sandefjord, hvor jeg kan overnatte til morgenen etter, og da gå på rute 1 til Larvik så jeg er der i tide.

Men, for ikke lenge siden har Vestfold Kollektiv Trafikk satt opp bussavgang fra Horten til Tønsberg kl 0530 mandag-fredag med rute 2. Det gjør at man KAN rekke bussen videre mot Larvik kl 0605 hvis alt går som det skal.

Bussturen fra Horten - Larvik tar ca 2 timer, og koster ved verdikort ca 35 kr. Det er meget billig, selv om turen er lang, og man skal bytte buss èn gang på turen. Kjører man bil tar samme turen ca 50 min., men koster langt mere, ikke minst pga bompengene.

Førstkommende fredag er jeg klar til å teste hvordan dette fungerer!

By the way: Vestfold Kollektiv Trafikk har laget en app til bl.a. iPhone, som fungerer på samme måte som Rejseplanen i Danmark, bortsett fra kun på deres egne busslinjer.
Den har fint design, er lett overskuelig og gratis å laste ned. 

For gammel for buss?

I utgangspunktet er jeg veldig positv til kollektiv trafikk. Gjennom Vestfold er det stort sett avgang hvert 30. minutt det meste av dagen, og mellom Tønsberg og Horten enda oftere i de mest travle periodene.

Men å kjøre rute 01 eller 02 mellom Horten og Tønsberg, og ikke minst i rushtida, syns jeg ikke er noen god opplevelse. Selv om jeg kan kjøre mellom Horten og Larvik for den utrolige lave prisen på under 35 kr med Verdikort tar denne turen ca 2,5 timer. Kjører jeg bil tar det ca 50 min. I tillegg skal jeg gå fra fergeterminalen i Larvik, til bussholdeplassen på Øya. Denne spasèrturen tar ca 10 min, men hvis det regner, skal jeg love at man rekker å bli temmelig våt. I tillegg skal jeg vente på bussen. Da kommer total reisetid, kommer fort opp på nesten 3 timer.

I praksis betyr det at jeg kunne jobbet to timer mer, hvis jeg kjører bil. Da blir ikke bussen så billig allikevel...

Det samme gjelder hvis jeg sykler. Turen tar ca 3 timer og 15 min. i turfart. Men det må legges inn tid til å lappe dekk hvis jeg skulle punktere. Jeg må også ha plass til regntøy og gummistøvler på turen. I tillegg må jeg også ha ekstra tøy med, fordi man blir ganske svett på ryggen (og andre steder) av å sykle i tre timer...

Fergeprisen med bil eller sykkel er også lik, da jeg stort sett reiser med 290-kr. bilpakker. Kjører jeg bil blir det bensinpris og bommer langs E18 jeg betaler ekstra for.

Men tilbake til bussene: Bussene er ofte mer enn fulle, det er trangt med ryggsekker, bagger og barnevogner, og ca hver tredje gang jeg har reist kollektivt det siste året har det vært problemer med bussen. Enten overoppheting, ødelagt støtdemper eller røykutvikling i motoren. Så altså ikke særlig pålitelig. I tillegg til forsinkelsene, som gjør at jeg alltid må reise èn buss tidligere enn jeg egentlig skulle, for å være sikker på å rekke fergen (når jeg skal mot Danmark). Dette gjelder særlig i rushtiden. De er heller ikke særlig rene; tyggis og klister finner jeg ofte på seter og håndtak.

Begynner jeg å bli for gammel for bussing? For bekvem med å sette meg inn i en bil, hvor jeg i tillegg kan ha med alt jeg trenger uten å skulle planlegge reisen i detalj?

Igjen forbudt å sove på Superspeeds sofaer

I januar strammet Color Line igjen strikken for hvor passasjerene må hvile seg eller sove, ombord på Superspeed 1 og 2 mellom Danmark og Norge. Dette skjedde også i april 2010 da nytt vaktselskap, og tydeligvis nye retningslinjer ble innført. Dette ga seg imidlertid etter noen uker med mye leven fra passasjerer og ikke minst pendlere som satser på litt søvn på 2215-avgangen fra Hirtshals hvor ankomst Larvik ikke er før kl 02.

På den såkalte First street og Second street er det benker/sofaer på skipenes styrbord side, og disse inviterer formelig til - tross sin noe begrensede dybde - å legge seg nedpå i de sene aftenstimer. Og jeg sover ofte 3-3,5 timer her på vei til Norge og ny jobbeuke.

Ifølge passasjersjefen som jeg tok kontakt med for å spørre om hva som nå hadde skjedd, var forklaringen at det "ble så rotete når folk lå og sov overalt" på båten. Det kan jeg forsåvidt forstå, hvis folk ligger over stoler, under trapper og bord, og i gangene. Men å ligge på sofaene, når det selvfølgelig er plass nok passasjermessig til det (er ofte 100-200 mann ombord på disse seilingene) kan umulig være noe stort problem!

Bildet over er fra en konfrontasjon hvor to unge, kvinnelige vektere skal få 15-20 sovende norske og danske borgere til å våkne, og flytte seg til flystolavdelingen hvor man gjerne må sove. Hvis man klarer det sittende, i vonde seter. Med småbarn og andre som skravler, hører musikk og ser TV.

Passasjersjefen la forresten til at det ikke var meningen å få inn flere kroner fordi passasjerer som ønsket å sove skulle kjøpe seteplass i Voyagerclass som flystolsavdelingen heter. Neida, man kunne bare finne et ledig sete.
Og på spørsmål om det var OK å ta med liggeunderlag og sovepose, da det er plass til to mann på gulvet BAK alle setene på babord side, svarte han nølende ja...

Da vet dere det, medreisende pendlere.
Så blir det blir spennende å se hvor lenge de greier, eller kanskje jeg heller skulle si ORKER, å overholde forbudet denne gangen...

Jobbetur til Moss ferjekai

For første gang har jeg i dag hatt arbeidsoppdrag i Moss, på den andre siden av fjorden. En av del min arbeidstid brukes til service- og vedlikeholdsoppgaver, og i dag skulle jeg montere bunner i noen nye hyller som er hengt opp alle billettkontorene.I tillegg skulle jeg skru opp brannslukkingsapparat i den ene billettluken.

Jobben var gjort på en time, og medførte to fine fergeturer over Oslofjorden i morgentimene.
Denne bloggen heter Fergependler, men det er første gang jeg selv bruker Bastøfergene mens jeg selv er på jobb.

Utreisen gikk med Bastø II, og returen med Bastø III.
Bildet over er av Stavanger som ligger i fergeleie 2 i Horten, og enda ikke har startet opp på dagens tørn.
Fergen er innleid fra Tide, og har tidligere seilt på sambandet Stavanger-Tau.
Den har kapasitet på ca 120 personbiler, alternativt 10 lette trailere og 20 personbiler.

Verst for småbarnsmødre å pendle

Småbarnsmødre opplever pendling fire ganger verre enn småbarnsfedre, viser ny forskning offentliggjort i avisen The Guardian. Menn, derimot, er generelt upåvirket av reiseveien, selv om de ofte bruker lengre tid på å pendle enn kvinner.

Følgende er sakset fra Aftenposten.no:

- Føler mer ansvar

Torill Bull, forsker ved Universitetet i Bergen, skrev i fjor doktoravhandling om kvinner i Skandinavia og Sør-Europa som kombinerer jobb og barn. Hun tror det også er sannsynlig at norske småbarnsmødre opplever pendling mer belastende enn fedrene.
- Flere analyser viser at kvinner opplever et stort press med den kombinasjonen også i Norge. Det er generelt kvinnene som tar mest ansvar i hjemmet, også der begge parter er i arbeid.
- Én teori er at biologiske forskjeller gjør at kvinner føler mer ansvar for barn og hjem, mens forklaringen som har fått mest støtte i forskning er at dette ikke er biologisk begrunnet, sier Torill Bull til Aftenposten.

Mer ansvar hjemme

Forskerne bak undersøkelsen tror funnene kan forklares med at kvinner ofte har mer ansvar for daglige oppgaver i hjemmet:
- Vi vet at kvinner, spesielt de som har barn, oftere legger inn daglige ærender på veien, som å handle mat og hente barn. Det medfører tidsklemme og redusert fleksibilitet, som gjør pendling mer stressende enn det ville vært ellers, sier medforfatter og økonom Jennifer Roberts til Guardian.

«Én teori er at biologiske forskjeller gjør at kvinner føler mer ansvar for barn og hjem, mens forklaringen som har fått mest støtte i forskning er at dette ikke er biologisk begrunnet.»
Forsker Torill Bull

Verst for småbarnsmnødre

Forskningsundersøkelsen, kalt «It's driving her mad: Gender differences in the effects of commuting on psychological health», ble nylig publisert i Journal Of Health Economics.
En av konklusjonene i rapporten er at kvinner med barn i barnehagealder er mest utsatt. For dem er den psykologiske belastningen av å pendle fire ganger større enn for menn med barnehagebarn. 
---
For undertegnede er jo dette ikke noe problem, men det er allikevel interessant å lese om forskjellene. Dette gjelder selvfølgelig mest daglige pendlere, noe jeg også er skånet fra :-)

Gode råd fra andre pendlere

Hensikten med denne bloggen er å kunne gi andre i samme situasjon, gode råd og tips til pendlerlivet. Samtidig vil også andre som har en mer "normal" hverdag med 8-16-jobb, lettere kunne sette seg inn i utfordringene vi pendlere lever med på godt og vondt.

Anja O i Danmark har skrevet et meget godt innlegg om det å starte som pendler, og artikkelen er meget underholdende - les selv:

Jeg er begyndt at få en smag på livet som pendler. Jeg bruger i disse dage 25 % af min vågne tid på transport, hvilket (hvis i skulle være i tvivl) svarer til 4,5 time om dagen.
Jeg er dog stadigvæk lidt af en rookie og jeg har mange ting jeg skal arbejde på for ligesom at blende ind med det proffesionelle pendlerfolk – der skal ikke meget ind til at afsløre at man er ny…

Her er mine målsætninger til fremtiden, som skal opfyldes hvis jeg skal være en rigtig pendler:

• Lad være med at komme 15 minutter før toget kører (især når det kører 6.33) – en rigtig pendler kommer 6.32.
• Hold øje med hvor toget stopper på perronnen så du kan lege overskudsperson og stå lige der hvor døren “tilfældigvis” lander.
• Lad være med at panikke hvis skærmen på stationen ikke opdaterer. Ifølge de rigtige pendlere er de nemlig meget dårlige til at opdatere skærmen mellem 6.20 toget og 6.33 toget, men alle ved jo alligevel hvad forskellen på udseendet på de to toge er. 6.20 toget har en orange stribe på maven og 6.33 toget har 2 etager…
• Lad være med at spørge andre personer om spørgsmål som “Ved du om det her er 6.33 toget?” – det afslører dig øjeblikkeligt som rookie!
• Når toget kommer skal du ikke begynde at overveje hvor du skal sidde i dag, du skal bare stile direkte mod stampladsen og sende onde øjne, hvis nogen har været så uforskammet at sætte sig på pladsen før dig eller hvis nogen – Gud forbyde det – skulle stå i vejen for dig på din direkte rute til stampladsen.
• Lad være med at kigge på skærmen i toget hvor der står “Næste station: Ringsted”. En ægte pendler ved præcis hvor toget stopper, i hvilken rækkefølge og det eksakte tidspunkt på sekundet for hver eneste frickin’ station.
• Lad være med at købe billetten på nettet aftenen før – der er ikke noget der skriger rookie som at komme med sit A4 papir, wildcard og kørekort når alle de andre har de små blå hemmelig kort med personligt billede. Selv konduktøren kigger underligt på dig. Fnys!
• Lad også for guds skyld være med at kigge på den rejseplansbeskrivelse du printede ud sammen med billetten, hvor der står hvilket s-tog og bus du skal med på hvilket tidspunkt for at være på den ønskede destination kl 8.00.
• Når toget standser og du skal af, skal du gøre som alle de andre: LØB! Løb for livet! Løb som du aldrig har løbet før… Lige meget hvad du skal, skal du løbe. Løb til bussen, s-toget, dit arbejde whatever. Bare løb…
• Lad være med at stå på den forkerte s-togs perron og undre dig over i 5 minutter, hvorfor der står at H s-toget ikke kører igennem Herlev når rejseplanen siger det. H-toget kører åbenbart 2 veje og man skal stå på den ene perron hvis man vil mod Herlev og på en anden perron hvis du vil mod København. Det er meget afslørende når man står og nærstuderer de ophængte plakater på de respektive perronner og ligner et stort spørgsmålstegn.
• Lad være med at sige til buschaufføren: “Vil du sige til når vi er ved xxx” – det skriger heller ikke ligefrem rutineret pendler vel?

Jow jow… I kan tro jeg hygger mig. Var ude af døren kl 5.45 i morges og hjemme igen 17.10. Og vi stoppede endda tidligt i dag. Synes mit liv er hårdt.
I morgen skal jeg ikke afsted, og det glæder jeg mig allerede til

Hennes blogg finnes her http://www.anjao.com/

Ny TIMEexpress fra Åsgårdstrand - Horten til Oslo

Denne uken startet Nettbuss en expresslinje fra Vestfold til Oslo som innebærer 9 daglige rundturer på ukedagene, og noen færre i helgene. Turen fra Horten torg til Oslo Bussterminal tar ca halvannen time, og koster kr 180 for voksne.

Hvis man som meg, skal fra Horten til Oslo, er det to andre alternativer med offentlig transport:

1. Lokalbuss med linje 1 fra Horten til Holmestrand stasjon, og deretter videre med tog til Oslo S.
Denne turen kostet i forrige uke 228 kr, og tok ca 2 timer inkl. ventetid.

2. Ferge fra Horten til Moss, og videre med tog til Oslo S. Pris for ferge+tog er kr 149 og turen tar ca halvannen time inkl. ventetid.

Den nye TIMEexpressen er derfor gode nyheter, både pris- og tidsmessig, og ikke minst fordi man kan sitte på samme transportmiddel hele tiden uten skift. Mer info på Nettbuss`nettsider her

Bussruten blir nok betjent av noe nyere busser enn den på bildet over :-)

Norwegian etablerer seg på Torp - nye muligheter for danske pendlere

Denne uken besluttet flyselskapet Norwegian å etablere seg på Torp ved Sandefjord, og etterhvert bygge ut rutenettet herfra. Avtalen med Rygge utenfor Moss er sagt opp, til stor skuffelse for reisende i Østfold som etterhvert får Ryanair som kanskje eneste alternativ.

I dag flyr Norwegian fra Torp til Alicante, og i november starter ruten til Malaga.
Norwegian er også store i Danmark, og hvis det kan bli direkte flyvninger mellom Torp og Aalborg ville det vært supert, og et meget godt alternativ til å seile med Color Line mellom Hirtshals og Larvik. Selv om man må fly via København, kan de faktisk også være gunstig, både pris- og tidsmessig.

Eksempel:
Båtreise med Superspeed Hirtshals - Larvik i høysesong, pris for 1 person opp til 550 kr pr. vei.
Flyreise med Norwegian Aalborg-København-Oslo, 1 person f.eks. kr 449,- pr. vei.

Norwegian er hjertelig velkommen - med mange nye ruter fra Torp :-)

Fjord Line med daglige avganger Hirtshals - Langesund fra 2012?

Gode nyheter for pendlere mellom Jylland og Østlandet: Våren 2012 setter Fjord Line inn den første av sine to nybygg i rute mellom Bergen - Stavanger og Hirtshals. Mens på dagtid var det meningen at fergene skulle gå èn dobbelttur til Kristiansand.

Imidlertid er striden mellom Fjord Line og Kr.sand havn langt fra løst, noe som gjør at rederiet kikker på alternative havner. Og i forrige uke ble det laget en intensjonsavtale med Langesund Havn, om daglige anløp av disse superfergene, som både skal frakte passasjerer og gods, og ikke minst ha lugarer til ALLE reisende. Sistnevnte savnes av mange som reiser med Color Lines Superspeed-ferger på nattavgangene, selv om overfartstiden ikke er lang.

I praksis betyr det avgang fra Hirtshals ca kl 9 hver morgen, med ankomst Langesund kl 13.
Avgang fra Langesund kl 14 med ankomst ca kl 18 i Hirtshals. Deretter skal fergen igjen mot Vestlandet.

For undertegnende vil dette være et meget bra alternativ når jeg bruker bil til jobben i Horten. Blir bussforbindelsene fra Langesund Havn mot Vestfold er det enda bedre.

Et stort aber i dag er spaserturen fra Revet i Larvik hvor Color Line har terminal, og inn til sentrum som tar ca 30 minutter å gå. Hvis man ikke bare går til hovedveien på 10 min. og venter ute i evt. regnvær på bussen. Som ofte er forsinket. Eller rett og slett tar en taxi til ca kr 100 på dagtid, fra terminalen til Larvik (tog)stasjon.

Alle nye tilbud ønskes hjertelig velkommen!

Fjord Lines pressemelding er her

Lite pendling pga. sykehusopphold i sommer

Lite action, pendling og tips fra Fergependleren i sommer, hvilket skyldes at han p.t. er innlagt for tredje gang på sykehus grunnet en infeksjon legene har vanskelig for å finne. Dette skal visstnok ikke skyldes jobb, eller redusert bekvemmelighet ved arbeidsreiser, hehe.

På èn side er det deilig å slippe overfylte ferieferger og skyhøye billettpriser til og fra jobb disse ukene. Den fordelen overskygger allikevel ikke det faktum at jeg denne sommeren skulle for første gang ha nesten 7 ukers ferie, med kun to små jobbeperioder innimellom. Det er derfor skikkelig surt å være sykemeldt, for man kan jo ikke en gang dra på en weekendtur med familien og campingvogna selv om formen periodevis er bra.

Ellers skjer det stadig noe nytt og positivt for oss pendlere på fergefronten:

Stena Line endrer ankomsttid til Fr.havn på mandager til kl 0530 etter høysesongen, supert for pendlere som vil rekke jobb i Danmark og kanskje og rekker å spise morgenmat med familien :-)

BornholmerFÆRGEN har innsatt verdens største katamaran mellom Rønne og Ystad. Overfarten tar 5 min. lenger, men er mye mer værstabil og driftsikker hele året.

Fra 11.7.-7.8. seiler Bastø Fosen mellom Horten og Moss med 5 ferger på dagtid mandag-fredag. Opp til 51 avganger i døgnet fra hver side er ny rekord. Ruteplan her

God sommer ønskes alle medsammensvorne brødre og søstre-pendlere !

Leonora Christina er avbildet over, bilde fra dansk wikipedia

Endelig noe å bruke Stena Sagas dagseiling til

I vinter åpnet Pure Nordic Spa på Stena Saga. Stena har ombygget konferanseavdelingen til et stort, flytende velværesenter, med panoramautsikt til tre sider. Dette skal løse noe av problemene med å få passasjerer til dagseilasen mellom Frederikshavn og Oslo, som tar opp til 9 lange timer.

Stena skriver på sin nettside:
I Pure Nordic Spa har vi hentet inspirasjon fra det nordiske lyset, fargene og luktene. Her tar vi hånd om deg så du kan nyte den avkoblingen din kropp og sjel trenger, enten det er herlige spa-behandlinger, badstue, eventyrdusjer, et bad i våre varmebassenger, eller bare puste ut i relaxavdelingen med fantastisk havutsikt. Nyt spa med fjordutsikt - spa er balsam for sjelen...

Inngangsprisen til spasenteret er kr 150 for 2 timer. I tilllegg kommer betaling for behandlinger eller tjenester.

Jeg gleder meg til å prøve senteret, en gang det passer med dagseiling mot Norge.

Scootersesongen er i gang!

10. mars var det premiere for årets første scootertur til jobben. Selv om gradestokken var så vidt over null i Danmark, var det småglatt på småveiene jeg kjører fra Frederikshavn - Hirtshals. Velta sågar også i en sving, heldigvis med liten fart...

Ved ankomst Larvik kl 02 var det enda glattere, og gamle E18/Raveien mot Horten var temmelig isete på dette tidspunktet. Det gjorde at turen tok ekstra tid, samt at jeg kjente det ekstra godt i lårmusklene da jeg kom frem. Litt kjølige fingerspisser og vesentlig kjøligere tær sier nok sitt til at bruk av scooter er i tidligste laget. Selv om jeg syklet på natten to uker senere, i fjor :-)

Scooteren kjører forøvrig ca 38 km på literen, og kan prismessig konkurrere med de fleste andre alternativer. Hvis man ikke skal medregne komfort...

Ny reiseveske med plass til alt jeg trenger

Denne uken skal jeg prøve min nye reiseveske på jobbeturen til Norge.Typen er Stratic First Rollbag, og ble kjøpt i Tyskland i jaunar for ca 500 kr (som var nesten halv pris), og er nøye utvalgt for å kunne romme akkurat det jeg trenger å ha med på en 5-6 dagers jobbeuke.

Vanligvis bruker jeg en ryggsekk, men den er mest egnet sommerstid fordi det ikke er plass til ekstra klær i den. Den nye veska har eget (nesten hemmelig) rom til klær, i tillegg til egne rom for mindre PC, lader, mus, osv. i den ene siden.

I den andre enden av veska er det lommer for dokumenter, i den mengden jeg ca har med meg selv.

I tillegg er veska type "standard kabinkuffert" som er max av hva man kan ha med som håndbagasje når man flyr. Det er ikke veldig viktig for meg, men jeg likte godt designet på den.

Den kan rulles, løftes eller bæres med skulderstropp som også fulgte med. Den er også hardere enn ryggsekken jeg vanligvis bruker, og mer robust med tanke på at PC ligger inni. Det er fint fordi jeg også regner med at den kan festes bak på scooteren når den sesongen starter igjen...

Endelig flere stikkontakter på Superspeed

Tidligere var det kun èn stikkontakt man kunne bruke til PC i Voyagerclass øverst på Superspeed. For oss som reiser ofte, var det derfor ofte "kamp" om denne plassen, da det kun var 2 plasser i alt; en på hver side i skipet.

I går så jeg at det nå er blitt montert langt flere stikk, noe som gjør reisen mer effektiv og behagelig fordi man kan jobbe, se film eller rydde opp på PCen under overfarten.

Fortsatt skal man betale for å bruke internett ombord, hvis man ikke har eget mobil nettforbindelse. Color Line bonger deg 50 kr for èn time, eller 70 kr for tre timer.

Til sammenligning kan du være gratis på nettet i 12 timer hos Stena mellom Frederikshavn og Oslo...

Frederikshavn - Göteborg - Moss

Nå er det mange måneder siden jeg har reist ovenstående strekning for å komme på jobb i Horten.
Dagen startet med Stena Jutlandica fra Fr.havn til Göteborg kl 0715. Reisetiden er nå forlenget med 10 minutter - sikkert for å spare ytterligere drivstoff - så ankomst var kl 1040.

Sporvogn # 9 fra Masthuggstorget til Centralbanestasjonen, og tid til litt kikking på kjøpesenteret Nordstan hvor det var full gang i januar-salget. Og jammen ble det ikke ny skjorte og vest på Fergependleren ;-)

Kl 1242 avgikk NSB fra spor 12, og ankom Moss 15 min. etter skjema, kl 1614.
Allikevel tidsnok til å rekke avgangen med Bastø I til Horten kl 1630.
Da kl var 17 kunne jeg sjekke inn i campingvogna mi, etter en reise på 10,5 timer.
Prisen var ca kr 400,- men kunne blitt litt billigere hvis jeg hadde bestilt togturen noe tidligere i uka.